При капитальном ремонте производят полную разборку машины, при среднем - частичную.

 Разборку проводят в такой последовательности, чтобы затраты времени и труда были минимальными. Для этого машину разбирают крупными сборочными единицами, широко применяя специальные приспособления и инструменты. Примером крупных сборочных единиц могут служить ремизоподъемные каретки ткацких станков, головки ленточных машин и др. Наряду с крупными сборочными единицами с машины снимают более мелкие узлы и даже отдельные детали. В дальнейшем снятые механизмы и узлы разбирают на детали. На рис. 28 дана схема машины как объекта разборки; здесь прямоугольниками условно показаны механизмы и узлы, а кружочками - детали.

 Процесс разборки ведут в порядке, обратном тому, который принят при сборке. Разборку, как правило, начинают с постоянного звена кинематической цепи машины. При неправильной разборке можно повредить ответственные детали. Поэтому необходимо соблюдать ряд обязательных правил разборки. Нельзя допускать, например, чтобы легко деформирующиеся детали (цилиндровые линии, жестяные барабаны, длинные валы и др.), имеющие бесконсольную многоопорную систему, оказались во время разборки машины висящими консольно. Это может привести к образованию на них остаточных прогибов, вмятин и прочих дефектов.

 То же относится и к тяжелым деталям (барабаны шлихтовальных, чесальных и других машин). Детали с легко деформирующимися покровами (игольной, пильчатой или другой гарнитурой, рифлями и т. п.) следует при разборке снимать с машины особенно аккуратно. Монтажные шплинты и метки (риски) на деталях необходимо тщательно оберегать от повреждений. При отсутствии таких меток их необходимо нанести при разборке машины на нерабочие поверхности сопрягаемых деталей; это облегчит потом сборку узлов и машины.