Отдельные узлы и детали некоторых текстильных машин конструктивно выполнены так, что для замены какой-либо неисправной детали (при среднем или текущем ремонте приходится разбирать, а затем собирать сложные механизмы, на что, непроизводительно затрачивается много времени и труда.

На ряде фабрик этот недостаток устраняют путем различных конструктивных улучшений. Приведем несколько примеров.

 Первый пример. На мотальных машинах М-150 часто выходят из строя валики приклонов. При замене неисправного валика приходится разбирать секцию из 12 барабанчиков, так как валик, расположенный в глухих отверстиях поперечных связей машины, по длине превышает расстояние между этими связями. Чтобы устранить данный недостаток, на фабрике «Красное знамя» внесено изменение в конструкцию связи: в глухом опорном отверстии сделан вырез, в который вставлен хорошо подогнанный вкладыш 1, прикрепленный винтами 2 (рис. 35, а). В этой конструкции при замене валика требуется лишь выключить два веретена.

 Второй пример. В ровничной машине  РТ - 132 шпиндель 1 (рис,35, б) с целью облегчения разборки двойной шестерни 2 крепится внутри дифференциала тремя шурупами 3, проходящими сквозь бурт шпинделя, в диск 4. При замене неисправного шпинделя 1 приходилось снимать дифференциал с главного вала машины и затем разбирать его на части.

На фабрике имени Лакина шпиндель (рис. 35, в) удлинили на 18 мм, на конце его нарезали резьбу (М20) и укрепили с наружной стороны диска 4 гайкой, контргайкой 5 и шплинтом 6. Изменение способа крепления шпинделя позволило производить его замену без снятия и разбора дифференциала.

Большая эффективность конструктивного изменения детали особенно видна из третьего примера. В вариаторе шлихтовальной машины ШБ-26 имеется цельное бронзовое кольцо, которое при работе машины быстро изнашивается. При его замене приходилось разбирать весь вариатор, на что затрачивалось 6-8 ч. Когда же кольцо сделали разъемным (рис. 35, г), то время на его замену сократилось почти в 10 раз (из опыта фабрики имени Желябова).