Коррозия деталей машин

Различают химическую коррозию, которая не сопровождается появлением электрического тока (например, окисление металлов газами), и электрохимическую коррозию, которая сопровождается появлением электрического тока (например, ржавление стальных и чугунных деталей во влажной среде). Наибольшее распространение имеет электрохимическая коррозия.

Для возникновения электрохимической коррозии вовсе не обязательно, чтобы деталь была погружена в электролит; достаточно, если деталь находится в условиях влажной атмосферы (атмосферная коррозия). В зависимости от влажности атмосферы различают: мокрую атмосферную коррозию (при относительной влажности воздуха около 100%), когда на поверхности детали образуется капельная конденсация влаги в виде тонкой, видимой глазом влажной пленки, и влажную атмосферную коррозию (при относительной влажности воздуха ниже 100%), когда образуется тончайшая, не видимая невооруженным глазом влажная пленка вследствие капиллярной, адсорбционной или химической конденсации. Скорость атмосферного корродирования иногда бывает большей,  чем в условиях погружения в воду.

На предприятиях текстильной промышленности весьма распространена именно влажная атмосферная коррозия (прядильные и ткацкие цеха, где применяется искусственное увлажнение) при относительной влажности меньше 100 %. Здесь оседание влаги на поверхности деталей происходит, прежде всего, за счет так называемой капиллярной конденсации. Центрами капиллярной конденсации могут быть, например зазоры (щели) 1 (рис. 17, а) между деталями, пылинки 2 на металлической поверхности, поры 3 в окисной пленке или продукты коррозии. Влага конденсируется больше на вогнутых поверхностях и меньше на выступающих. Конденсация усиливается также за счет адсорбции. Коррозия становится особенно интенсивной, когда в атмосфере присутствуют различные газы (например, SO_2, C1₂, Н₂O₂, СO₂, H₂S и др.), растворяющиеся во влаге. Oни увеличивают электропроводность влаги, конденсированной на поверхности деталей.

Коррозионное разрушение всегда начинается с поверхности металла и постепенно распространяется в глубь деталей, при этом их поверхность покрывается слоем продуктов коррозии (ржавчиной и др.), вследствие чего они утрачивают металлический блеск, резко ухудшаются механические свойства и износостойкость деталей, что может привести к тяжелым авариям.

Коррозионные разрушения можно разделить на три вида:

1) равномерное, 2) местное и 3) межкристаллическое.

Равномерная коррозия (рис. 17, б) проявляется в форме равномерного разрушения по всей поверхности. При этом прочность детали уменьшается примерно пропорционально количеству разрушенного металла.

Местная коррозия (рис. 17, в) характеризуется тем, что разрушению подвергаются отдельные участки металлической поверхности. Этот вид коррозии особенно опасен, так как около пораженного участка концентрируются напряжения и при ударной или повторно переменной нагрузке может произойти поломка детали.

Межкристаллическая коррозия характеризуется тем, что разрушение распространяется по границам зерен (рис. 17, г). Этот вид коррозии сильно ослабляет деталь, так же как очень острые и тонкие надрезы. Поломка детали может произойти внезапно, без внешне видимых признаков, предупреждающих об ее возможности.

Коррозионная стойкость металлов оценивается по десятибалльной шкале (табл.1), в которой скорость коррозии выражена глубинным показателем (мм/год), т. е. проницаемостью.

Таблица 1